兩江新區(qū)天宮殿榜樣⑥丨“公交醫(yī)生”李濤的“進階之路”：苦練本領(lǐng)走向“全能維修” 開拓創(chuàng)新詮釋“工匠精神”
2025-02-24 21:03:03 來源： 第1眼TV-華龍網(wǎng)
開欄語：
在兩江新區(qū)天宮殿這片熱土上，從來不缺催人奮進的榜樣故事,。他們,，或扎根基層，用腳步丈量民情，用汗水澆灌希望,；或勇立潮頭,，用創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，用實干成就夢想,；或默默奉獻(xiàn),，用愛心溫暖他人，用善舉點亮城市文明之光,。即日起,，第1眼TV-華龍網(wǎng)推出原創(chuàng)專欄——兩江新區(qū)天宮殿榜樣，將筆觸和鏡頭對準(zhǔn)第二屆“天宮殿榜樣”評選活動中涌現(xiàn)的12位人物,，展現(xiàn)他們的精神風(fēng)貌,，進一步弘揚正能量。本期走進“公交醫(yī)生”李濤的“進階之路”,。
第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（張穎綠蕎）對公交車上大小零部件了如指掌,，快速排除公交故障，確保群眾安全出行,；帶領(lǐng)技術(shù)團隊開拓創(chuàng)新,，自主研發(fā)維修新技術(shù)，攻克公交疑難故障,。入行14年深耕公交維修,，他是“診斷大師”,；研發(fā)30余項維修新技術(shù),，他是“匠心導(dǎo)師”。
從“普通維修工”到“團隊總技師”,，李濤一步一腳印,，走出了一條“進階之路”。他的故事,，有奮斗的縮影,，有匠心的傳承。
在重慶交通開投公交集團兩江分公司維修分部,，10余個維修車間停滿了公交車,，維修師傅們正在對車輛進行保養(yǎng)和維修，記者在這里見到了李濤,。
出生于1991年的李濤,，自2012年來到這里工作，從底盤維修工干起,，歷經(jīng)14年,，如今成為維修分部維修總技師、疑難攻關(guān)組組長、“李濤工匠創(chuàng)新工作室”帶頭人,。
始于熱愛 苦練本領(lǐng)
解決公交故障“疑難雜癥”
“小時候看到貨車從家門口路過時,，我就很高興,，一路追著車跑。中學(xué)學(xué)習(xí)物理時,，對運動和機械產(chǎn)生了濃厚興趣,，后來大學(xué)就學(xué)習(xí)了汽車維修專業(yè)?！崩顫c第1眼TV-華龍網(wǎng)記者分享著他與“汽車維修”的深厚緣分,，一切始于兒時熱愛。
2012年,，他如愿進入汽車維修行業(yè),，到如今單位實習(xí)。他從底盤維修干起,，并在發(fā)動機維修,、總成部件維修等各崗位輪訓(xùn)。做事精細(xì),、熱愛思考,，每處理一個故障，都會用筆記錄下來,，并在下班路上進行“復(fù)盤”,。
“開始實習(xí)第一年，每天早上6點出門,，晚上7點回家,，下班回家路上，腦子里全是思考今天處理的故障,?！崩顫f，如果不是熱愛這一行,，可能會堅持不下來,，有時候因為故障復(fù)盤，在回家路上睡著,，導(dǎo)致“坐過站”,。
他說,，相比于如今軌道交通客流量巨大，十多年前，地面公交客流量也非常大,?！澳菚r候公交車多，維修工少,，所以我們工作量還比較大,。”
然而,，正是在這樣的“強度”和“難度”環(huán)境下,，李濤練就了一身“過硬本領(lǐng)”，對于公交車各部位組成結(jié)構(gòu)和工作原理都“了然于胸”,，各種車型的故障更是“手到擒來”,。
在重慶各公交線路逐漸將車型替換為新能源公交車后，新能源汽車維修也成為一個難點,。李濤介紹,，當(dāng)時公司派他們到生產(chǎn)廠家學(xué)習(xí)，他曾赴江蘇蘇州,、廣西柳州以及上海等地學(xué)習(xí),。在培訓(xùn)期間，他積累了豐富的新能源汽車故障診斷與排除方法經(jīng)驗,，迅速成為公司新能源客車維修團隊的中堅力量,。
在最近一次維修中，不少年輕維修工向李濤反映,，最近很多新能源公交車出現(xiàn)“儀表顯示電機溫度異?！睂?dǎo)致反復(fù)維修的現(xiàn)象。維修工們對出現(xiàn)故障的公交車水泵,、冷卻循環(huán)系統(tǒng),、控制器等反復(fù)檢查多次，均未檢查出異常,，且這樣的故障是“偶發(fā)性故障”。不少駕駛員反饋,，可能在1天遇上2至3次,，間歇性地發(fā)生。后來,，大家將這一情況告訴李濤,，李濤帶領(lǐng)技師們進行排查，最終查出是“驅(qū)動電機溫度異?！彼?，采用“驅(qū)動電機備用溫度傳感器”解決了該問題，避免替換整個電機。
“其實我們這一行主要是‘見多識廣’,，故障見得多了,，就會積累豐富經(jīng)驗?！崩顫寡?，汽車維修這一行，苦練比天賦重要,，只要沉下心來學(xué),，腳踏實地來干，方能成為一名“全能型維修工”,。
厚積薄發(fā) 技術(shù)能手
帶隊研發(fā)公交“創(chuàng)新專利”
作為“公交醫(yī)生”,，李濤坦言不學(xué)習(xí)就會落后,，“汽車更新?lián)Q代很快，尤其在新能源汽車時代,?！被诖耍顫炎约簭臉I(yè)最初養(yǎng)成的“記筆記”習(xí)慣一直延續(xù)至今,，不斷鉆研“新能源”,。
他利用下班時間，將大家在工作中遇到的常見故障以及疑難故障全部記錄在案,，并整理成圖文資料,，定期分享給所有維修師一起學(xué)習(xí)研究。
李濤說,，基于最近排查的一些公交故障,，他們剛編撰了《關(guān)于新能源車耗電的檢測方法》以及《關(guān)于驅(qū)動電機異常抖動的檢測方法》等。
不久前,，維修分部遇到不少公交車耗電問題,，這成為比較頻發(fā)和典型的故障。一旦有公交車報故障“耗電”,，整個班組需要進行非常細(xì)致的一套檢查流程,，包括打氣泵是否正常、氣路是否漏氣,、用電能耗是否異常等,。如果排除了上述所有均無異常，就必須調(diào)取車輛能耗數(shù)據(jù),，必要時進行跟車進一步了解情況,。李濤分享說,，在維修師們處理的很多能耗問題上，最終排查的不少原因是駕駛員操作習(xí)慣影響了車輛能耗,?！氨苊饷图铀佟⒓睖p速,；預(yù)判行,、巧制動；上坡緩,、下坡滑,、勻速行?！崩顫f,，通過將典型故障整理成冊并附上檢測思路和操作步驟，往往可以提高整個團隊效率,。
作為單位總技師和“李濤工匠創(chuàng)新工作室”帶頭人，李濤日常還會開展帶徒傳技等工作,，結(jié)合師帶徒,、專題培訓(xùn)、現(xiàn)場講解等多種方式,，發(fā)揮傳幫帶作用,，為單位培養(yǎng)維修技術(shù)骨干。
此外,，為突破廠家新技術(shù)封鎖,，掌握核心技術(shù)，提高單位在新能源汽車,、新技術(shù)維修領(lǐng)域發(fā)展,，李濤也帶著團隊不斷開拓創(chuàng)新。他擔(dān)任“新能源汽車電控離合無刷電機,、CAN總線儀表”研究項目核心技術(shù)研發(fā)人員,、新能源車輛疑難故障攻關(guān)責(zé)任人，至今已研發(fā)出30余項維修新技術(shù),，并進行應(yīng)用推廣,。為提升維修質(zhì)量減少總成部件返修率，他帶領(lǐng)團隊結(jié)合單位車型,，自主研發(fā)了多項維修檢測設(shè)備，其中“ATS恒溫檢測臺”獲得國家級實用性專利認(rèn)證,，“公交車發(fā)動機教學(xué)實訓(xùn)裝置”獲國家級發(fā)明專利認(rèn)證,。
李濤的故事,，是奮斗與匠心的縮影。他的實干篤行詮釋著“干一行,、愛一行,、精一行”的職業(yè)精神，展現(xiàn)著新時代的工匠風(fēng)采,。他的進階之路,，引領(lǐng)著一群“公交醫(yī)生”，保障群眾安全出行與交通便捷,，在他們的崗位上為這座城市貢獻(xiàn)著自己的力量,。
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責(zé)任編輯：徐力超
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