【鳴家】劉先暢：在世界第一貓道
2024-11-18 11:50:45 聽新聞
有人問我：知道貓道嗎？不知道,。見過貓道嗎,？沒有,。走過貓道嗎？沒有,。不要緊,，有機(jī)會。興之所至,，心之所向,，身之所往。我要去世界第一貓道,。
貓道的誘惑
見過魚道,，馬道，就沒有見過貓道,。知道食道,、淚道、呼吸道,、消化道,，直道、彎道,、地道,，白道、黑道,、黃道,，就不知道貓道。走過小道,、大道,、跑道、步行道,、隧道,、航道、街道,、人行道,、車行道,，就沒有走過貓道。
什么是貓道呢,？貓道是什么模樣呢,？行走貓道是什么感覺呢？有勇氣和膽量登上世界最高的貓道嗎,？不宜隨口作答,，只能用手腳試試。
通過網(wǎng)絡(luò)搜索貓道,，才知道貓道是懸索橋施工時架設(shè)在主纜之下,、平行于主纜的線形臨時施工便道，是懸索橋主纜系統(tǒng)乃至整個上部結(jié)構(gòu)作業(yè)極其重要的高空施工平臺,，幾乎貫穿懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工全過程,。上下游各架一條，斷面通常呈U形,，狹長且有一些搖晃,，故稱“貓道”，英文為catway,。
貓道被稱為高空腳手架和懸空“生命線”,，大橋竣工后將被拆除。在貓道上,，施工人員要完成索股牽引,、調(diào)股、整形入鞍,、緊纜,、索夾、吊索安裝,、主纜纏絲,、鋼箱梁吊裝、工地連接,、防護(hù)涂裝等一系列工序,。
對我來說，貓道完全是一個陌生的存在,，只有身臨其境,，耳聞目睹，對那些名稱,、工序可能才有一些領(lǐng)會。
據(jù)說貴州有一條世界最高的貓道,，在花江峽谷大橋竣工之后將不復(fù)存在,。要想行走那條貓道,，得抓住機(jī)會，趁早嘗試,。那條貓道吸引著我們,。我對那條貓道有了濃郁興趣。
朋友發(fā)了一個貴州橋梁集團(tuán)的3分鐘宣傳片,，又發(fā)了一則“2024駐華使節(jié)貴州行”的新聞,，說有時間來貴州看大橋走貓道?？赐晷侣?，看完宣傳片，我沒有看到那條貓道,。
生在橋都重慶的我,，一生看橋無數(shù)，包括南斯拉夫的《橋》和那個著名的《卡桑德拉大橋》,，就是沒有看過跨度最長,、高度最高的峽谷大橋。而今,，這座大橋即將誕生在貴州安順關(guān)嶺,，它就是花江峽谷大橋。
為修建花江峽谷大橋而架設(shè)的那條貓道召喚著我們,。
人天生慕強(qiáng),，我也不除其外。因為強(qiáng)者之光,，總是閃耀,。
何為強(qiáng)？名列前茅,、躋身一流,、獨(dú)占鰲頭是為強(qiáng)。之最,，第一,，冠軍，金牌,，問鼎,，榜首，奪魁,，領(lǐng)銜,，都是強(qiáng)。
那條貓道最高最長,，那座大橋擁有世界第一,，熠熠生輝,，發(fā)著強(qiáng)光，令我心心念念,，心向往之,。
最高的貓道
2024年6月14日終于成行。早上6點(diǎn),，我們一行11人上高速,，直奔花江峽谷大橋。全高速500多公里,，5個多小時,，于下午1點(diǎn)多鐘抵達(dá)橋頭，終于能一睹花江峽谷大橋芳容,。只見花江躺在群山疊嶂之間,，貓道掛在藍(lán)天白云之上，主塔高聳直插云霄,，整座大橋橫跨花江大峽谷,。
始于耳聞，終于身臨其境,。不及感嘆雄偉,、壯觀、震撼,、仰望,，我只想上那條貓道。不只是登高望遠(yuǎn),，還有鳥瞰與透視,；不只是看一眼、見一面,，轉(zhuǎn)身就走,，還有從容行走，沉浸式體驗,。
我們戴上安全帽和白手套,，搭乘施工升降機(jī)，登上橫跨花江大峽谷的那條貓道,。陽光普照,，無雨無霧，能見度高,，心情美好,。
站在大橋主塔頂部，有人心驚肉跳，不敢挪步,，只好早早返回橋下,。來回行走整條貓道,，須先下后上,，再先下后上，相當(dāng)于下山登山,，再下山登山,。需要體力，更需要勇氣,，恐高者寸步難行,，不敢挑戰(zhàn)自己，更不敢挑戰(zhàn)貓道,。
我們一行人只有兩人走完貓道全程,，我是其中之一。陪同我們的施工負(fù)責(zé)人為我們豎起大拇指,。在這一點(diǎn)上,，我覺得自己強(qiáng)于很多人，跟今年3月23日乘坐北京環(huán)球影城過山車一樣,。不禁心想“更強(qiáng)”,，因為“更強(qiáng)”，不僅自帶光芒,，還有別樣風(fēng)景,。
花江峽谷大橋總長2890米，橋高625米,，主橋跨徑1420米,，橫豎都是“世界第一”（山區(qū)鋼桁梁懸索橋），屬于世界第一高橋,，跨徑居山區(qū)橋梁之最,。
花江峽谷大橋貓道凈寬4米，單幅總長2264米,，最高點(diǎn)距離江面約780米,，是目前世界最高、貴州最長貓道,。主跨貓道全長1500米,，看著近，走著遠(yuǎn),。走到最低處,，也費(fèi)了不少功夫。
駐足四望，肉眼可見光伏發(fā)電基地的陽光板泛著金光,，15臺風(fēng)力發(fā)電機(jī)的大扇葉轉(zhuǎn)著時光,，橋下面的村莊靜謐美觀，生著充滿鄉(xiāng)愁的煙火氣,，村莊邊的花江蜿蜒曲折,，流著天晴落雨之后的不同色彩。
鳥瞰花江大峽谷在大橋之下是另一番景象,?；ń髰{谷，寬3公里,，深1公里,，長約80公里，是貴州省省級風(fēng)景名勝區(qū),，是國內(nèi)最長的峽谷,，與黃果樹風(fēng)景區(qū)相距40公里。
花江峽谷大橋兩岸風(fēng)光秀美,，擁有6項世界之最的三疊紀(jì)古海洋重要遺址區(qū),，是少有的世界級旅游資源。
此時此刻,，我看到的是歲月變遷中山石的崚嶒嵯峨,，幻化出的是日月輪回中江海的煙波浩渺，想到的是千里江山春永駐,，萬年事業(yè)國常興,。
大風(fēng)勁吹，耳邊呼呼作響,，令人神清氣爽,，浮想不斷。古今相通,、虛實交疊,，時空回環(huán)、心靈交匯,。行走這樣的貓道,，一生能有幾回？貓道就在腳下,，走完全程必有更多回味,。
低處的遐想
站在貓道最低處，看正在施工的花江峽谷大橋,，只能見到它的1.0版本,。在1.0時期,，重點(diǎn)是建好大橋，定于2025年6月底竣工通車,，滿足交通運(yùn)輸需求,，并發(fā)掘潛在旅游價值，實現(xiàn)交通與旅游的首次牽手,。
工人們正在上下忙碌,，精心安裝主纜。每條主纜由217根通長索股組成,，單根索股由91根平行鋼絲組成,，重達(dá)43噸，體積不小,，重量可觀，沒有科技手段,，生產(chǎn)和安裝都難,。
透過工人們的身影，我們看到了橋旅融合的“新名片”,。知道文旅融合,、農(nóng)旅融合、商旅融合,、工旅融合,、交旅融合、城旅融合風(fēng)起云涌,，沒聽說過橋旅融合這個新概念,。花江峽谷大橋亮點(diǎn)紛呈,，光耀神州,，正在創(chuàng)建橋旅融合智慧典范。
橋旅融合,，即以橋梁為載體推動旅游業(yè)發(fā)展,，豐富旅游產(chǎn)品，提升旅游品質(zhì),，并讓游客深入了解橋梁的歷史,、文化、技術(shù)等知識,。細(xì)品橋旅融合這個新概念,，可看見花江峽谷大橋的2.0、3.0版本,。
步入2.0時代,，理念升級,、技術(shù)提升，融入極限運(yùn)動體驗,、橋梁科普等元素,，完成橋梁與旅游的深度融合。邁入3.0征程,，橋為景而生,，成為旅游核心景點(diǎn)，與景共融,，與情相依,。
從1.0到3.0的蝶變，不僅是理念升級,，更是技術(shù)創(chuàng)新,。橋梁建設(shè)者們攻克一道道難題，向625米高空發(fā)出挑戰(zhàn),，利用風(fēng)洞試驗,、數(shù)字仿真技術(shù)，讓主梁采用水平穩(wěn)定抗風(fēng)板,，既省造價又可做競速跑道,。面對大體積混凝土易生溫度裂縫的難點(diǎn)，運(yùn)用智能溫控系統(tǒng)確保質(zhì)量,。屆時,，橋梁不再是“冷”的建筑物，而是“活”的旅游資源,。
我們順著貓道跨過花江,，越過峽谷，走到了對岸,。站在對岸主塔上和貓道最高處,，隨著線纜的滑動和大風(fēng)的吹拂，我仿佛進(jìn)入了栩栩如生的3.0版本,。
橋之頂,，我在觀星水吧、云上咖啡屋喝咖啡,，看橋下車流,，絡(luò)繹不絕，望遠(yuǎn)處山水,，泛著青綠,，賞空中日出日落，眾星捧月,。
橋之上,，桁梁外部高空競速跑道,，讓我置身云端奔跑。步步驚心,，高空溜索,，高空穿越，讓我心跳加速,。觀光電梯,、玻璃觀光廳、桁梁內(nèi)部景觀文化長廊,，讓我滿目驚喜,。引橋橋墩空中漫步、高空扁帶橫渡,、軌道滑索,、極限秋千，讓我感受刺激,。
橋之下,，我在錨定綜合酷玩區(qū)深水抱石、碧波暢游,，好不自在；錨碇攀巖展示力量,，好不自豪,。住觀景酒店，看大橋巍峨,，攬勝景入夢,。
橋之外，橋旅綜合區(qū),，我參加音樂會,、產(chǎn)品發(fā)布會。約上三五好友露營,、燒烤,，在靜心谷仰望星空，休閑養(yǎng)生,。
花江花江,，顧名思義，花江多花,，百花齊放,。我陶醉于花之江海，名副其實,，江的兩邊,，谷的兩岸,，繁花爭奇斗艷，花香四季不絕,。
正是：高橋入云第一高,，強(qiáng)過花江更為強(qiáng)?；ń硟砂痘?，香飄萬里四季香。
如果有機(jī)會拍一部電影《花江峽谷大橋》,，用院線電影的形式宣傳這個橋旅融合新樣板,，持續(xù)放大光亮、擴(kuò)大影響,，就不知這個新晉網(wǎng)紅有多紅,，全世界有多少人對它心馳神往，魂牽夢縈,，趨之若鶩,，從心而行，說走就走,，打卡留念,。
高處的遙望
在貓道最低處，俯瞰花江,、村莊,、公路，感覺自己很高,。站在貓道最高處,，感覺自己“更高”了，心緒驅(qū)使自己嗅著花香,，摸摸云彩,，望望宇宙，升入太空遨游起來,。
片刻之后,，我們離開對岸主塔，從另一邊的貓道返回,。此刻行走貓道,，沒有了陌生與恐懼，借助風(fēng)力和技巧,，我們步伐“更快”,，已如履平地，輕松自在,。
我們邊走邊問,，不時駐足停留,、拍照留念，不時交流探討,、提問解惑,，在零距離感受橋梁建筑之美的同時，不斷為貴州萬橋飛架,、橋旅融合的高質(zhì)量發(fā)展路徑點(diǎn)贊,。
回到出發(fā)點(diǎn)的主塔，環(huán)視一周,，極目遠(yuǎn)眺,，意猶未盡，滿心收獲,。沉浸式體驗貴州橋旅融合之美,，真的不虛此行。
依托世界第一,、世界之最,，橋上做吸引力，橋下做生產(chǎn)力,，把“世界級橋梁”打造成貴州世界級旅游標(biāo)識,，真的名不虛傳。
世界橋梁看中國,，中國橋梁看貴州,。據(jù)介紹，在世界高橋前100名中近一半位于貴州,。貴州橋梁集團(tuán)承建了17座，參建的多座大橋高度,、跨度,、寬度等位居全國第一、世界之最,。
橋梁集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示,，貴州橋梁集團(tuán)有能力和信心在任何地方、任何條件下,、以任何方式參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，優(yōu)質(zhì)高效履約，給業(yè)主和政府交上一份滿意答卷,！
有了貴州橋梁集團(tuán)的卓越實力,，貴州被譽(yù)為“世界橋梁博物館”。貴州的橋既是有形之橋,，連接山川河流,，更是無形之橋,，連接心流溝通，是新時代貴州的文化符號,。我相信,，匠心鑄造，精工細(xì)作,，這個文化符號上會繪就更多山水間的人類奇跡,。
萬橋越黔山，是“中國速度”的最佳注腳,，萬橋聯(lián)人心,，是“中國溫度”的最暖詮釋?！案?、更高、更強(qiáng)”,，曾是奧林匹克格言,，是奧林匹克運(yùn)動口號之一。這一口號既適用于橋梁建設(shè),，還適用于強(qiáng)國建設(shè),。
在貓道上，我也品嘗到“更快,、更高,、更強(qiáng)”的滋味。體育競技如此,，人生也應(yīng)如此,，國家也不例外，更快,、更高,、更強(qiáng)，是強(qiáng)國之道,，也是民族之幸,，更是人民之福。
在高橋上,，在貓道上,，我領(lǐng)略速度與激情的熱烈碰撞，體驗中國式現(xiàn)代化的生動實踐,，看到一橋飛架東西連通了世界,，一橋飛架南北連接了未來，融入了“更快、更高,、更強(qiáng)”的好風(fēng)景,。
責(zé)任編輯：何杜娟
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