【鳴家】劉先暢：在世界第一貓道
2024-11-18 11:50:45 聽(tīng)新聞
有人問(wèn)我：知道貓道嗎,？不知道,。見(jiàn)過(guò)貓道嗎？沒(méi)有,。走過(guò)貓道嗎,？沒(méi)有。不要緊,，有機(jī)會(huì),。興之所至，心之所向,，身之所往,。我要去世界第一貓道。
貓道的誘惑
見(jiàn)過(guò)魚(yú)道,，馬道,，就沒(méi)有見(jiàn)過(guò)貓道。知道食道,、淚道,、呼吸道、消化道,，直道,、彎道、地道，白道,、黑道,、黃道，就不知道貓道,。走過(guò)小道,、大道、跑道,、步行道,、隧道、航道,、街道,、人行道、車行道,，就沒(méi)有走過(guò)貓道,。
什么是貓道呢？貓道是什么模樣呢,？行走貓道是什么感覺(jué)呢,？有勇氣和膽量登上世界最高的貓道嗎？不宜隨口作答,，只能用手腳試試,。
通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜索貓道，才知道貓道是懸索橋施工時(shí)架設(shè)在主纜之下,、平行于主纜的線形臨時(shí)施工便道,，是懸索橋主纜系統(tǒng)乃至整個(gè)上部結(jié)構(gòu)作業(yè)極其重要的高空施工平臺(tái)，幾乎貫穿懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工全過(guò)程,。上下游各架一條,，斷面通常呈U形，狹長(zhǎng)且有一些搖晃,，故稱“貓道”,，英文為catway。
貓道被稱為高空腳手架和懸空“生命線”,，大橋竣工后將被拆除,。在貓道上，施工人員要完成索股牽引,、調(diào)股,、整形入鞍、緊纜,、索夾,、吊索安裝、主纜纏絲、鋼箱梁吊裝,、工地連接,、防護(hù)涂裝等一系列工序。
對(duì)我來(lái)說(shuō),，貓道完全是一個(gè)陌生的存在,，只有身臨其境，耳聞目睹,，對(duì)那些名稱,、工序可能才有一些領(lǐng)會(huì)。
據(jù)說(shuō)貴州有一條世界最高的貓道,，在花江峽谷大橋竣工之后將不復(fù)存在,。要想行走那條貓道，得抓住機(jī)會(huì),，趁早嘗試,。那條貓道吸引著我們。我對(duì)那條貓道有了濃郁興趣,。
朋友發(fā)了一個(gè)貴州橋梁集團(tuán)的3分鐘宣傳片,，又發(fā)了一則“2024駐華使節(jié)貴州行”的新聞，說(shuō)有時(shí)間來(lái)貴州看大橋走貓道,?？赐晷侣劊赐晷麄髌?，我沒(méi)有看到那條貓道。
生在橋都重慶的我,，一生看橋無(wú)數(shù),，包括南斯拉夫的《橋》和那個(gè)著名的《卡桑德拉大橋》，就是沒(méi)有看過(guò)跨度最長(zhǎng),、高度最高的峽谷大橋,。而今，這座大橋即將誕生在貴州安順關(guān)嶺,，它就是花江峽谷大橋,。
為修建花江峽谷大橋而架設(shè)的那條貓道召喚著我們。
人天生慕強(qiáng),，我也不除其外,。因?yàn)閺?qiáng)者之光，總是閃耀,。
何為強(qiáng),？名列前茅、躋身一流、獨(dú)占鰲頭是為強(qiáng),。之最,，第一，冠軍,，金牌,，問(wèn)鼎，榜首,，奪魁,，領(lǐng)銜，都是強(qiáng),。
那條貓道最高最長(zhǎng),，那座大橋擁有世界第一，熠熠生輝,，發(fā)著強(qiáng)光,，令我心心念念，心向往之,。
最高的貓道
2024年6月14日終于成行,。早上6點(diǎn)，我們一行11人上高速,，直奔花江峽谷大橋,。全高速500多公里，5個(gè)多小時(shí),，于下午1點(diǎn)多鐘抵達(dá)橋頭,，終于能一睹花江峽谷大橋芳容。只見(jiàn)花江躺在群山疊嶂之間,，貓道掛在藍(lán)天白云之上,，主塔高聳直插云霄，整座大橋橫跨花江大峽谷,。
始于耳聞,，終于身臨其境。不及感嘆雄偉,、壯觀,、震撼、仰望,，我只想上那條貓道,。不只是登高望遠(yuǎn)，還有鳥(niǎo)瞰與透視,；不只是看一眼,、見(jiàn)一面,，轉(zhuǎn)身就走，還有從容行走,，沉浸式體驗(yàn),。
我們戴上安全帽和白手套，搭乘施工升降機(jī),，登上橫跨花江大峽谷的那條貓道,。陽(yáng)光普照，無(wú)雨無(wú)霧,，能見(jiàn)度高,，心情美好。
站在大橋主塔頂部,，有人心驚肉跳,，不敢挪步，只好早早返回橋下,。來(lái)回行走整條貓道,，須先下后上，再先下后上,，相當(dāng)于下山登山,，再下山登山。需要體力,，更需要勇氣,，恐高者寸步難行，不敢挑戰(zhàn)自己,，更不敢挑戰(zhàn)貓道,。
我們一行人只有兩人走完貓道全程，我是其中之一,。陪同我們的施工負(fù)責(zé)人為我們豎起大拇指,。在這一點(diǎn)上，我覺(jué)得自己強(qiáng)于很多人,，跟今年3月23日乘坐北京環(huán)球影城過(guò)山車一樣。不禁心想“更強(qiáng)”,，因?yàn)椤案鼜?qiáng)”,，不僅自帶光芒，還有別樣風(fēng)景,。
花江峽谷大橋總長(zhǎng)2890米,，橋高625米，主橋跨徑1420米,，橫豎都是“世界第一”（山區(qū)鋼桁梁懸索橋）,，屬于世界第一高橋,，跨徑居山區(qū)橋梁之最。
花江峽谷大橋貓道凈寬4米,，單幅總長(zhǎng)2264米,，最高點(diǎn)距離江面約780米，是目前世界最高,、貴州最長(zhǎng)貓道,。主跨貓道全長(zhǎng)1500米，看著近,，走著遠(yuǎn),。走到最低處，也費(fèi)了不少功夫,。
駐足四望,，肉眼可見(jiàn)光伏發(fā)電基地的陽(yáng)光板泛著金光，15臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的大扇葉轉(zhuǎn)著時(shí)光,，橋下面的村莊靜謐美觀,，生著充滿鄉(xiāng)愁的煙火氣，村莊邊的花江蜿蜒曲折,，流著天晴落雨之后的不同色彩,。
鳥(niǎo)瞰花江大峽谷在大橋之下是另一番景象?；ń髰{谷,，寬3公里，深1公里,，長(zhǎng)約80公里,，是貴州省省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的峽谷,，與黃果樹(shù)風(fēng)景區(qū)相距40公里,。
花江峽谷大橋兩岸風(fēng)光秀美，擁有6項(xiàng)世界之最的三疊紀(jì)古海洋重要遺址區(qū),，是少有的世界級(jí)旅游資源,。
此時(shí)此刻，我看到的是歲月變遷中山石的崚嶒嵯峨,，幻化出的是日月輪回中江海的煙波浩渺,，想到的是千里江山春永駐，萬(wàn)年事業(yè)國(guó)常興,。
大風(fēng)勁吹,，耳邊呼呼作響，令人神清氣爽,，浮想不斷,。古今相通,、虛實(shí)交疊，時(shí)空回環(huán),、心靈交匯,。行走這樣的貓道，一生能有幾回,？貓道就在腳下,，走完全程必有更多回味。
低處的遐想
站在貓道最低處,，看正在施工的花江峽谷大橋,，只能見(jiàn)到它的1.0版本。在1.0時(shí)期,，重點(diǎn)是建好大橋,，定于2025年6月底竣工通車，滿足交通運(yùn)輸需求,，并發(fā)掘潛在旅游價(jià)值,，實(shí)現(xiàn)交通與旅游的首次牽手。
工人們正在上下忙碌,，精心安裝主纜,。每條主纜由217根通長(zhǎng)索股組成，單根索股由91根平行鋼絲組成,，重達(dá)43噸,，體積不小，重量可觀,，沒(méi)有科技手段,，生產(chǎn)和安裝都難。
透過(guò)工人們的身影,，我們看到了橋旅融合的“新名片”,。知道文旅融合、農(nóng)旅融合,、商旅融合,、工旅融合、交旅融合,、城旅融合風(fēng)起云涌,，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)橋旅融合這個(gè)新概念?；ń瓖{谷大橋亮點(diǎn)紛呈,，光耀神州,，正在創(chuàng)建橋旅融合智慧典范,。
橋旅融合,，即以橋梁為載體推動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展，豐富旅游產(chǎn)品,，提升旅游品質(zhì),，并讓游客深入了解橋梁的歷史、文化,、技術(shù)等知識(shí),。細(xì)品橋旅融合這個(gè)新概念，可看見(jiàn)花江峽谷大橋的2.0,、3.0版本,。
步入2.0時(shí)代，理念升級(jí),、技術(shù)提升,，融入極限運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)、橋梁科普等元素,，完成橋梁與旅游的深度融合,。邁入3.0征程，橋?yàn)榫岸?，成為旅游核心景點(diǎn),，與景共融，與情相依,。
從1.0到3.0的蝶變,，不僅是理念升級(jí)，更是技術(shù)創(chuàng)新,。橋梁建設(shè)者們攻克一道道難題,，向625米高空發(fā)出挑戰(zhàn)，利用風(fēng)洞試驗(yàn),、數(shù)字仿真技術(shù),，讓主梁采用水平穩(wěn)定抗風(fēng)板，既省造價(jià)又可做競(jìng)速跑道,。面對(duì)大體積混凝土易生溫度裂縫的難點(diǎn),，運(yùn)用智能溫控系統(tǒng)確保質(zhì)量。屆時(shí),，橋梁不再是“冷”的建筑物,，而是“活”的旅游資源。
我們順著貓道跨過(guò)花江,，越過(guò)峽谷,，走到了對(duì)岸。站在對(duì)岸主塔上和貓道最高處,，隨著線纜的滑動(dòng)和大風(fēng)的吹拂,，我仿佛進(jìn)入了栩栩如生的3.0版本,。
橋之頂，我在觀星水吧,、云上咖啡屋喝咖啡,，看橋下車流，絡(luò)繹不絕,，望遠(yuǎn)處山水,，泛著青綠，賞空中日出日落,，眾星捧月,。
橋之上，桁梁外部高空競(jìng)速跑道,，讓我置身云端奔跑,。步步驚心，高空溜索,，高空穿越,，讓我心跳加速。觀光電梯,、玻璃觀光廳,、桁梁內(nèi)部景觀文化長(zhǎng)廊，讓我滿目驚喜,。引橋橋墩空中漫步,、高空扁帶橫渡、軌道滑索,、極限秋千,，讓我感受刺激。
橋之下,，我在錨定綜合酷玩區(qū)深水抱石,、碧波暢游，好不自在,；錨碇攀巖展示力量,，好不自豪。住觀景酒店,，看大橋巍峨,，攬勝景入夢(mèng)。
橋之外,，橋旅綜合區(qū),，我參加音樂(lè)會(huì)、產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。約上三五好友露營(yíng),、燒烤,，在靜心谷仰望星空，休閑養(yǎng)生,。
花江花江，顧名思義,，花江多花,，百花齊放。我陶醉于花之江海,，名副其實(shí),，江的兩邊，谷的兩岸,，繁花爭(zhēng)奇斗艷,，花香四季不絕。
正是：高橋入云第一高,，強(qiáng)過(guò)花江更為強(qiáng),。花江水映兩岸花,，香飄萬(wàn)里四季香,。
如果有機(jī)會(huì)拍一部電影《花江峽谷大橋》，用院線電影的形式宣傳這個(gè)橋旅融合新樣板,，持續(xù)放大光亮,、擴(kuò)大影響，就不知這個(gè)新晉網(wǎng)紅有多紅,，全世界有多少人對(duì)它心馳神往,，魂?duì)繅?mèng)縈，趨之若鶩,，從心而行,，說(shuō)走就走，打卡留念,。
高處的遙望
在貓道最低處,，俯瞰花江、村莊,、公路,，感覺(jué)自己很高。站在貓道最高處,，感覺(jué)自己“更高”了,，心緒驅(qū)使自己嗅著花香，摸摸云彩，望望宇宙,，升入太空遨游起來(lái),。
片刻之后，我們離開(kāi)對(duì)岸主塔,，從另一邊的貓道返回,。此刻行走貓道，沒(méi)有了陌生與恐懼,，借助風(fēng)力和技巧,，我們步伐“更快”，已如履平地,，輕松自在,。
我們邊走邊問(wèn)，不時(shí)駐足停留,、拍照留念,，不時(shí)交流探討、提問(wèn)解惑,，在零距離感受橋梁建筑之美的同時(shí),，不斷為貴州萬(wàn)橋飛架、橋旅融合的高質(zhì)量發(fā)展路徑點(diǎn)贊,。
回到出發(fā)點(diǎn)的主塔,，環(huán)視一周，極目遠(yuǎn)眺,，意猶未盡,，滿心收獲。沉浸式體驗(yàn)貴州橋旅融合之美,，真的不虛此行,。
依托世界第一、世界之最,，橋上做吸引力,，橋下做生產(chǎn)力，把“世界級(jí)橋梁”打造成貴州世界級(jí)旅游標(biāo)識(shí),，真的名不虛傳,。
世界橋梁看中國(guó)，中國(guó)橋梁看貴州,。據(jù)介紹,，在世界高橋前100名中近一半位于貴州。貴州橋梁集團(tuán)承建了17座,，參建的多座大橋高度,、跨度,、寬度等位居全國(guó)第一、世界之最,。
橋梁集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示,，貴州橋梁集團(tuán)有能力和信心在任何地方、任何條件下,、以任何方式參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，優(yōu)質(zhì)高效履約，給業(yè)主和政府交上一份滿意答卷,！
有了貴州橋梁集團(tuán)的卓越實(shí)力,，貴州被譽(yù)為“世界橋梁博物館”。貴州的橋既是有形之橋,，連接山川河流，更是無(wú)形之橋,，連接心流溝通,，是新時(shí)代貴州的文化符號(hào)。我相信,，匠心鑄造,，精工細(xì)作，這個(gè)文化符號(hào)上會(huì)繪就更多山水間的人類奇跡,。
萬(wàn)橋越黔山,，是“中國(guó)速度”的最佳注腳，萬(wàn)橋聯(lián)人心,，是“中國(guó)溫度”的最暖詮釋,。“更快,、更高,、更強(qiáng)”，曾是奧林匹克格言,，是奧林匹克運(yùn)動(dòng)口號(hào)之一,。這一口號(hào)既適用于橋梁建設(shè)，還適用于強(qiáng)國(guó)建設(shè),。
在貓道上,，我也品嘗到“更快、更高,、更強(qiáng)”的滋味,。體育競(jìng)技如此，人生也應(yīng)如此,，國(guó)家也不例外,，更快,、更高、更強(qiáng),，是強(qiáng)國(guó)之道,，也是民族之幸，更是人民之福,。
在高橋上,，在貓道上，我領(lǐng)略速度與激情的熱烈碰撞,，體驗(yàn)中國(guó)式現(xiàn)代化的生動(dòng)實(shí)踐,，看到一橋飛架東西連通了世界，一橋飛架南北連接了未來(lái),，融入了“更快,、更高、更強(qiáng)”的好風(fēng)景,。
責(zé)任編輯：何杜娟
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