內(nèi)陸之城的“向上”突圍①｜重慶國際航空樞紐，起飛,！
2025-04-09 11:08:04 來源： 第1眼TV-華龍網(wǎng)
位于中國西南的重慶，一座傳統(tǒng)內(nèi)陸城市,，正以航空為支點,，突破地理限制，向全球產(chǎn)業(yè)鏈的高端躍遷,。
從基礎設施的硬核升級到國際航線的密集織網(wǎng),，再到產(chǎn)業(yè)與航空的深度協(xié)同，重慶的“向上”突圍之路,，既是一場物理空間的擴張,，更是一次制度與思維的革新。
重慶的“向上”之路，始于對物理空間極限的突破,。
站在T3B航站樓候機大廳的室外觀景平臺遠眺,，停機坪上整齊排列著飛機。隨著T3B航站樓的“大功告成”,，江北國際機場第四跑道的投用,，標志著重慶機場的保障能力和運行效率將進一步提升。
目前,，重慶江北國際機場已形成“3座航站樓+1座衛(wèi)星廳+4條跑道”的運行格局,，年旅客吞吐能力提升至8000萬人次，貨郵吞吐量達120萬噸,。
這一規(guī)模直追北京大興國際機場,、上海浦東國際機場，成為中西部首個,、全國第三個擁有4條跑道的機場,。
不僅如此，重慶已形成以江北國際機場為核心,，萬州,、黔江、巫山,、武隆支線機場為支撐，永川大安,、兩江龍興,、梁平通用機場為補充的“1+4+3”多層次民用機場體系，運輸機場100公里半徑覆蓋全市95%的人口,，航空服務覆蓋范圍持續(xù)擴大,。
來自重慶市交通運輸委的數(shù)據(jù)顯示，2024年,，重慶運輸機場完成旅客吞吐量4991.7萬人次,。其中，江北國際機場完成旅客,、貨郵吞吐量4867.7萬人次,、47萬噸，分別同比增長9%,、21%,，排名全國第七位和第九位，旅客吞吐量創(chuàng)歷史新高,。
但重慶的“向上”之路不止于此,。
重慶新機場選址獲批，“雙樞紐”機場格局加快構(gòu)建，為建設重慶國際航空門戶樞紐提供了有力支撐,。
去年,，國家部委印發(fā)的《關于推進國際航空樞紐建設的指導意見》，定位重慶為區(qū)位門戶復合型國際航空樞紐,；中國民航局與重慶簽署《全面推動重慶民航高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》,。
一系列利好政策加持，重慶民航發(fā)展迎來前所未有的大好機遇,。
重慶將推動構(gòu)建以江北國際機場,、新機場“雙樞紐”為核心，以4個支線機場為支撐,，多個通用機場為補充“2+4+N”的民用機場體系,。
同時，高標準完善江北國際機場綜合交通體系,，推進空鐵聯(lián)運,，加密鐵路班次，謀劃國鐵干線以及城際鐵路進入江北國際機場,；高起點規(guī)劃重慶新機場綜合交通體系,，助力實現(xiàn)“369”通達目標——30分鐘中心城區(qū)覆蓋，60分鐘連通江北機場,、主城都市區(qū),，90分鐘成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈全覆蓋。
當飛機在江北機場第四跑道上騰空而起,，這座山水之城正以鋼鐵之翼撕裂巴蜀群山的天際線,。從“單核”獨舞到今后“雙樞紐”共振，重慶奮力“向上”,，丈量著開放的高度,。
航空網(wǎng)絡的“向上”延伸，是重慶打通“空中絲綢之路”關鍵一步,。
數(shù)據(jù)顯示,，受240小時過境免簽等便利政策吸引，2025年一季度入,、出境外國人數(shù)近14萬人次,，同比增長近1.5倍。
越來越多的外國旅客以重慶為起點開啟中國之旅,。
3月30日,，海南航空重慶—大阪HU401航班從重慶江北國際機場順利起飛,，標志著海南航空重慶—大阪國際航線正式通航；
4月8日起,，重慶正式恢復往返莫斯科的直飛客運航線,，為中俄旅客及經(jīng)貿(mào)往來提供高效便捷的空中通道……
國際航線持續(xù)“上新”背后，是重慶國際航空樞紐建設釋放的積極吸引力,。
截至目前,，江北國際機場在飛的國際（地區(qū)）航線40多條，通達倫敦,、巴黎,、羅馬、東京等全球主要城市,，初步形成了覆蓋五大洲的全球航線網(wǎng)絡,。
貨運航線的突破同樣亮眼：2025年初開通的重慶—伯恩茅斯全貨機航線，為筆電,、汽車等重慶支柱產(chǎn)業(yè)搭建了直達歐洲的“空中快車道”,，跨境電商貨物運輸時效縮短至24小時內(nèi)。
重慶市交通運輸委相關負責人表示,，重慶將持續(xù)完善航線網(wǎng)絡,、加強航空物流體系建設：
——優(yōu)化國內(nèi)航線網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，持續(xù)加密省會城市,、沿海經(jīng)濟強市等重要航點航班,，實現(xiàn)快線化運營；強化經(jīng)重慶至新疆,、西藏和云南三大國內(nèi)中轉(zhuǎn)通道建設,，進一步擴展通達性。
——著力構(gòu)建區(qū)位優(yōu)勢突出的國際航線網(wǎng)絡,，實現(xiàn)歐洲主要經(jīng)濟體客貨運航線高頻通達，推動建成西部陸海新通道空中走廊,，構(gòu)建通達全球,、優(yōu)勢凸顯、外聯(lián)內(nèi)暢的航線網(wǎng)絡,。
——重點聚焦重慶市“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群發(fā)展需要,，充分發(fā)揮航空物流先導帶動作用，加快完善前置貨站等航空貨運設施布局,，推動建成“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的現(xiàn)代化物流運行體系,。
四通八達的空中走廊，不僅縮短了重慶與世界的物理距離,，更重構(gòu)著全球產(chǎn)業(yè)鏈的價值坐標系,。
重慶的“向上”突圍,，更是一場產(chǎn)業(yè)與航空深度融合的生態(tài)革命。
重慶機場集團有限公司黨委書記,、董事長黃偉認為,，航空物流是現(xiàn)代流通體系的組成部分，是穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的重要支撐,。
作為全球最大的筆記本電腦生產(chǎn)基地和汽車制造重鎮(zhèn),，重慶高端制造業(yè)的原料和市場兩頭在外，依托重慶通達全球主要貨源地的航線網(wǎng)絡,，為重慶筆電,、儀器配件等高端工業(yè)產(chǎn)品快速“出海”,、制造業(yè)邁向全球價值鏈中高端發(fā)揮了積極作用,。
數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)由江北機場口岸進出口的貨物貨值超過千億元,，占重慶外貿(mào)進出口總值近三成,。與此同時，重慶的高端制造業(yè)對航空物流的依賴度持續(xù)攀升,。
如何進一步發(fā)揮航空物流全球資源配置的優(yōu)勢,？在西永綜保區(qū)或許可以找到答案。
作為全市外貿(mào)進出口的“主陣地”,，這里有中國西部首家航空前置貨站,，整合海關、物流企業(yè)資源,，實現(xiàn)“廠門口到機場”的無縫銜接,，企業(yè)通關效率最高可提升200%。
這背后是重慶建立健全高品質(zhì)航空物流供應鏈體系的決心,。另一邊,，低空經(jīng)濟的崛起，則是產(chǎn)航互促的另一個標志,。
作為全國首批低空經(jīng)濟試點城市,，重慶已在無人機物流、通用航空制造,、低空文旅等領域形成獨特優(yōu)勢,，構(gòu)建起“天上有無人機、地上有通航網(wǎng),、產(chǎn)業(yè)有集群”的立體發(fā)展格局,。
數(shù)據(jù)顯示,，2024年，重慶市低空經(jīng)濟經(jīng)營主體新增32家,，總量達104家,；落地重點項目28個，協(xié)議投資288.4億元,；全市有人機數(shù)量達44架,。
這種“天空經(jīng)濟”與地面產(chǎn)業(yè)的深度協(xié)同，正在重塑重慶的經(jīng)濟地理,。
按照規(guī)劃,，2025年，重慶將建成3個以上低空產(chǎn)業(yè)試飛試驗基地,，3個以上通用航空器整機制造創(chuàng)新研發(fā)平臺,，新增通航制造業(yè)投資100億元以上，低空經(jīng)濟主體數(shù)量達到400家,，加快打造“低空經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展之城”,。
重慶的“向上”突圍，是一場從地理洼地向開放高地的逆襲,。未來,，隨著成渝世界級機場群的協(xié)同發(fā)展，重慶或?qū)鴮戇@樣的新敘事：一座沒有海岸線的城市,，卻通過天空的連接,，成為歐亞大陸的“航空心臟”。
這不僅是物理空間的突圍,，更是內(nèi)陸城市發(fā)展范式的革命——
全球化大潮奔涌,，重慶的“向上”之路，或許能為中國內(nèi)陸開放提供新的解題思路,。
第1眼TV-華龍網(wǎng)記者 劉艷 曹妤/文
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責任編輯：李茜
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