確保重慶東站今年投用 全體建設(shè)者吹響決戰(zhàn)沖鋒號
2025-01-15 06:41:56 來源： 重慶晨報
1月14日，2025年春運開始的第一天,，重慶晨報記者來到今年即將完工投用,、全國在建最大站城景融合高鐵樞紐——重慶東站建設(shè)施工現(xiàn)場。雖然距離春節(jié)越來越近,，但這里依然一派熱火朝天,，數(shù)千名建設(shè)者堅守在一線施工崗位，上百臺曲臂車挺立長臂,，高空施工臂林立,，火熱繁忙的奮戰(zhàn)場景讓人心潮澎湃。
裝飾裝修施工 目前已完成總量的95%以上
“為了確保這座‘龐然大物’今年建成投用,，今年春節(jié)前我們?nèi)w建設(shè)者吹響了決戰(zhàn)沖鋒號,！”中鐵建設(shè)集團裝飾公司重慶東站項目部總工程師劉沅介紹,，目前，重慶東站站房內(nèi)外裝修,、玻璃幕墻,、站臺、出站層,、高架候車層等各項工程正搶抓工期加快推進,。裝飾裝修施工已完成總量的95%以上。同時,，進出站軌道施工及配套綜合交通樞紐工程也正加緊建設(shè),。
走進重慶東站建設(shè)工地，一條筆直寬闊的站前大道已經(jīng)完成了路面鋪裝,，直通東站站房主樓,。整個工地機械轟鳴，仿佛催人奮進的號角,，首先映入眼簾的是上百臺曲臂車伸出林立的施工臂,，把一個個高空施工籃托舉到幾十米高的站房頂棚，場面蔚為壯觀,。
記者沿著已安裝完成尚未運行的電動扶梯,，來到高架候車層的站房前，站房外立面幕墻玻璃干凈透亮,，已基本安裝完成,，目前已進入收尾階段；室內(nèi)外樹形柱鱗次櫛比,，正抓緊時間進行面漆涂刷,。建設(shè)者們兩兩一組登上曲臂車，在幾十米的高空或為樹冠“穿衣”,，或安裝站房室外檐口吊頂,，繁忙而有序。
專門請2天假
吊頂安裝工春節(jié)回老家相親
中午11點半,，記者在站房外碰到頂棚吊頂安裝工羅肖,，他剛從曲臂車的高空施工籃里爬下來，準(zhǔn)備去吃午飯,。他和工友們早上7點就升到“上面”開始施工,，一直要忙到中午11點半下工。
羅肖告訴記者,，吊頂?shù)匿X板一張就有2.4米×3.9米,，是特制的超大號材料，一張足有150公斤重,，要在幾十米的高空把它嚴(yán)絲合縫地安裝在頂棚上,，需要2臺曲臂車,、一臺吊車和6名工友的配合，而且一張板還要打上40多枚不銹鋼燕尾釘才能按照施工要求固定好,。
羅肖說，曲臂車升降一趟要20分鐘時間,，所以他和工友為了節(jié)約時間,，上工時段都堅持不喝水或少喝水，減少從高空降下來去廁所的時間,，到中午下工人人都是又渴又餓,。下午從1點半上工，又要在高空忙到下午6點,，這段時間搶工期,，有時晚上還要加班。
提起春節(jié)回家過年,，羅肖告訴記者,，由于單位要求要在年前完成站房內(nèi)外的吊頂施工，年后收邊收尾,，所以他要一直忙到25日（大年二十六）左右,，才能趕回湖南岳陽老家。今年回老家,，還有一件“大事”要等著他辦,，今年30歲的羅肖還沒有成家，父母托人為他介紹了家鄉(xiāng)的女孩,，讓他回去相親,。由于年前沒有時間趕回去，他還特地向工段長請了2天假,，晚兩天回來上工,。
上陣父子兵
家人天天打電話問歸期
中午時段，大多數(shù)施工人員都下工到站外生活區(qū)吃飯休息了,，站房南區(qū)落客平臺卻依舊忙碌,。中鐵建設(shè)集團重慶東站項目部的數(shù)十名泥瓦工，在工地上簡單吃過午飯后,，又接著繼續(xù)施工,，他們要搶在春節(jié)休假前完成南區(qū)落客平臺的花崗石地面鋪裝。
在忙忙碌碌的工人中,，有一老一少兩個工人配合得特別默契,，中鐵建設(shè)集團的現(xiàn)場管理人員告訴記者，他們是兩父子,，父親盛祖財59歲,，干了40多年泥瓦工,，經(jīng)驗豐富，兒子盛德新33歲,，也干了將近20年的泥瓦工,，父子倆是施工隊伍中的得力干將，每天從早晨7點天亮上工,，干到晚上6點天黑下工,，可以完成30~40平方米花崗石地面的鋪裝。
父親盛祖財告訴記者,，他們班組年前要完成整個南區(qū)落客平臺花崗石地面鋪裝,，估計活路干完也要到25日、26日了,，然后趕回老家巫山過年,，好在巫山開通了高鐵，路途上也花不了多少時間,。家里老婆,、媳婦和2個孫子都盼著他們兩爺子早點回家過年，幾乎每天都打電話來詢問回家的時間定了沒有,。而其他的工友同樣也是家里催著叫早點回家團年,，所以大家一合計，干脆把午飯帶到工地上來,，吃了接著干,，中午不休息，可以多干1個小時的活兒,，爭取早一天完成施工任務(wù),。
中鐵建設(shè)集團裝飾公司重慶東站項目部總工程師劉沅介紹，目前公司負責(zé)的站房玻璃幕墻,、燈光照明工程以及外部吊頂已基本完成安裝,；站房內(nèi)部吊頂、地面鋪裝和外部地面鋪裝已完成95%以上,，爭取年前基本完成,，年后進行收邊收尾工作；樹形柱已完成表面飾板安裝,，還有最后一遍面漆將在春節(jié)以后進行涂裝,。
劉沅說，重慶東站樞紐整體造型的寓意是“山水千里,、黃葛參天”,。站房4個方向的進出站口都有幾根以重慶市樹——黃葛樹為靈感來源的巨大樹形柱。每根樹形柱的外裝飾面由數(shù)百乃至上千塊3毫米厚的不銹鋼板組裝而成,，工藝要求高,、安裝難度大,，建成以后也將是重慶東站與眾不同的一道獨特的風(fēng)景線。
建成投用后
從東站6小時可達北上廣
記者了解到,，作為西部地區(qū)最大高鐵樞紐站,，建成投用后，重慶東站將與重慶站,、重慶西站,、重慶北站共同構(gòu)成重慶中心城區(qū)“四主”客運站。
“重慶東站總建筑面積約123萬平方米,，相當(dāng)于170個標(biāo)準(zhǔn)足球場，上下8層的站房樞紐,，高峰小時旅客發(fā)送量達1.6萬人次,，居全國前列?！敝需F建設(shè)集團重慶東站項目執(zhí)行經(jīng)理江志遠介紹說,。
作為國家“八縱八橫”高鐵規(guī)劃的京昆、包海,、蘭廣,、沿江、廈渝五條主通道的交會點,，重慶東站將引入七條高速鐵路（渝湘,、渝昆、渝西,、渝鄭,、成渝、渝貴,、渝宜）,，兩條普速鐵路（渝懷、樞紐東環(huán)線）和四條城市軌道交通線路（6號線東站段,、27號線,、8號線、24號線）,。
其站城一體化發(fā)展已作為全國交通強國建設(shè)試點,，實現(xiàn)5分鐘內(nèi)換乘，打造無縫銜接的換乘體系,，同時周邊道路交通與樞紐實現(xiàn)了有效銜接,，形成多維度的立體城市交通網(wǎng)絡(luò)。
重慶東站按照三個車場橫列式布置,，自西向東布置渝湘場,、渝萬場,、東環(huán)場，總規(guī)模為15臺29線,，其中渝湘場5臺9線,，渝萬場6臺12線，東環(huán)場4臺8線,。
重慶東站計劃于2025年與渝湘高鐵重慶至黔江段同步建成使用,。所有線路通車后，從重慶東站出發(fā),，可實現(xiàn)1小時到達萬州,、黔江、成都,、貴陽,，3小時到達武漢、昆明,、長沙,，6小時到達北京、上海,、廣州,，成為重慶的重要城市門戶樞紐和新興地標(biāo)。
新重慶-重慶晨報記者 楊新宇 攝影報道
責(zé)任編輯：譚周
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