“重慶造”新能源汽車用上“重慶芯”
2024-12-22 07:12:57 來(lái)源： 新重慶-重慶日?qǐng)?bào)
新重慶-重慶日?qǐng)?bào)首席記者 楊駿
傳統(tǒng)燃油車和智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，“長(zhǎng)相”差不多，內(nèi)部構(gòu)造卻千差萬(wàn)別,。
以芯片為例,。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示,，傳統(tǒng)燃油車芯片數(shù)量為500—700顆/輛，新能源汽車芯片數(shù)量則有1600顆/輛，更高級(jí)的智能汽車芯片數(shù)量甚至達(dá)到3000顆/輛。
提高芯片的本地配套率,，無(wú)疑成為重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)。記者近日在業(yè)界打探到,，經(jīng)過(guò)多年努力,，已有數(shù)十款“重慶造”芯片用在了長(zhǎng)安汽車、賽力斯等品牌新能源車型上,。
“‘上車’的芯片數(shù)量雖然不多,，但卻是巨大的進(jìn)步?！敝袊?guó)汽研芯片專家周昕表示，重慶實(shí)現(xiàn)了汽車芯片的本地化突破,，值得肯定,，也值得期待。
芯片“上車”不容易
華潤(rùn)微電子（重慶）有限公司（以下簡(jiǎn)稱華潤(rùn)微電子）,，位于西部（重慶）科學(xué)城西永微電園（以下簡(jiǎn)稱西永微電園）,，主攻功率器件，也是重慶半導(dǎo)體領(lǐng)域的龍頭企業(yè),。
剛落戶重慶時(shí),，華潤(rùn)微電子主要聚焦消費(fèi)類芯片，產(chǎn)品應(yīng)用在筆記本電腦,、平板電腦,、手機(jī)等領(lǐng)域。隨著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的興起,，該公司瞄準(zhǔn)“汽車電子”這一賽道發(fā)力,，大力布局車規(guī)級(jí)芯片。
憑借在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的技術(shù)積累，華潤(rùn)微電子組建了專門的研發(fā)與市場(chǎng)應(yīng)用團(tuán)隊(duì),，2021年推出多款處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平車規(guī)級(jí)功率器件芯片,，主要用于新能源汽車車載充電機(jī)和熱管理系統(tǒng)。
不過(guò),，華潤(rùn)微電子與車商的合作,，卻不太順利。
原來(lái),，汽車芯片有非常高的技術(shù)要求,，車輛行駛過(guò)程中，若因芯片偶然“失靈”而導(dǎo)致功能“缺失”,，很可能發(fā)生安全事故,。所以，每家車企在芯片的采購(gòu)上都格外謹(jǐn)慎,。
燃油車時(shí)代,，我國(guó)的汽車芯片基本依賴進(jìn)口；進(jìn)入新能源汽車時(shí)代后,，我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)雖然迎來(lái)市場(chǎng)機(jī)遇,，但整體技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家差距不小。各大車商優(yōu)先選擇進(jìn)口芯片,。
在危機(jī)中育先機(jī),、于變局中開新局。因?yàn)橐咔?，全球芯片產(chǎn)能下降,，芯片運(yùn)輸也不通暢，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車廠家嚴(yán)重“缺芯”,。彼時(shí),，尋找國(guó)產(chǎn)芯片，成為各大車商的當(dāng)務(wù)之急,。
得知這一需求后,，西永微電園組織團(tuán)隊(duì)前往長(zhǎng)安汽車等整車廠，為園區(qū)的芯片企業(yè)“做媒”,。另一方面,，園區(qū)又連續(xù)舉辦多場(chǎng)汽車電子對(duì)接會(huì)，邀請(qǐng)長(zhǎng)安,、慶鈴,、賽力斯等企業(yè)，與園區(qū)芯片企業(yè)對(duì)接,。
華潤(rùn)微電子抓住了這一機(jī)遇,，其汽車電子事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,，他們的芯片在某些車型上歷經(jīng)超過(guò)10個(gè)月的嚴(yán)苛測(cè)試，確保在各種路況和天氣條件下都能穩(wěn)定運(yùn)行,，最終得到了客戶的認(rèn)可,。
如今，華潤(rùn)微電子已有56款車規(guī)級(jí)功率芯片量產(chǎn),，正式進(jìn)入重慶某主機(jī)廠的供應(yīng)鏈名單,。同時(shí)，以半橋功率模塊為代表的產(chǎn)品,，已向國(guó)內(nèi)多家頭部新能源車企批量供貨,。
類似的情況，重慶相關(guān)企業(yè)深有感觸,。
中國(guó)電子科技集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)電科）芯片技術(shù)研究院,，目前已有兩款芯片產(chǎn)品為重慶本地汽車電子供應(yīng)商供貨。其相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，每一款汽車芯片都要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的驗(yàn)證才能逐漸批量應(yīng)用,。
賽力斯集團(tuán)方面則認(rèn)為，現(xiàn)在汽車芯片采購(gòu)一般需要3個(gè)月周期,，關(guān)鍵芯片采購(gòu)甚至需要6個(gè)月以上,。如今，重慶造新能源汽車能實(shí)現(xiàn)芯片本地化配套,，將對(duì)企業(yè)強(qiáng)鏈,、補(bǔ)鏈、延鏈和降本增效具有重大意義,。
車載“重慶芯”布局多年
水滴石穿,，非一夕之功。重慶新能源汽車能用上“重慶芯”,，得益于多年前就開始謀劃的汽車電子產(chǎn)業(yè),。
以西永微電園為例。2016年,，西永微電園的加工貿(mào)易蒸蒸日上，成為全球重要的筆電生產(chǎn)基地,。但他們主要做的是代工,，缺乏自主研發(fā)的核心產(chǎn)品。
“既然是以‘微電子’命名的園區(qū),，自然要把集成電路這塊搞上來(lái),。”西永微電園公司副總經(jīng)理陳昱陽(yáng)回憶說(shuō),，園區(qū)希望引入更多“芯片”企業(yè),，為筆電等廠商提供配套,，從而構(gòu)建起從品牌整機(jī)到核心部件的全產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí),，這些芯片企業(yè)也能為重慶汽車產(chǎn)業(yè)提供配套,，成為園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口。
西永微電園發(fā)展汽車芯片的大幕由此拉開,。但當(dāng)時(shí)新能源汽車剛起步,，外界能夠提供的經(jīng)驗(yàn)并不多，西永微電園能做的,，就是沉下心來(lái)深耕技術(shù),。
西永微電園開始“招兵買馬”，不斷引入“芯片”企業(yè),，華潤(rùn)微電子,、聯(lián)合微電子、中國(guó)電科集團(tuán),、電子科大重慶研究院等單位相繼落戶,。華潤(rùn)微電子對(duì)標(biāo)國(guó)際一流的12吋晶圓產(chǎn)線、功率半導(dǎo)體先進(jìn)封測(cè)基地等市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目也先后投產(chǎn),，為汽車芯片后續(xù)突破奠定了基礎(chǔ),。
隨著重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，西永微電園乘勢(shì)而上,，提出“車芯聯(lián)動(dòng)”協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展理念,，將汽車芯片定位為園區(qū)三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一來(lái)推進(jìn)。
西永微電園的汽車芯片開始進(jìn)入快速發(fā)展期,。截至目前,，園區(qū)企業(yè)已成功開發(fā)功率半導(dǎo)體、通信,、電源及驅(qū)動(dòng)等各類汽車芯片168款,，在研芯片85款。目前已量產(chǎn)供應(yīng)整車廠芯片83款,，進(jìn)入汽車芯片推薦目錄67款,，為本地整車廠供應(yīng)芯片23款。
值得一提的是,，中國(guó)電科集團(tuán)量產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)芯片,，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空白，今年預(yù)計(jì)量產(chǎn)100萬(wàn)片,。
作為全市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車主戰(zhàn)場(chǎng)的兩江新區(qū),，同樣也在幾年前就開始引入汽車芯片企業(yè)。
比如從沿海地區(qū)遷移到重慶的云潼科技,，就是主營(yíng)車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體的企業(yè),。目前,，該企業(yè)已經(jīng)研發(fā)了近40款汽車芯片產(chǎn)品，已在國(guó)內(nèi)多家車企上應(yīng)用,，重慶也有一家車企的新能源車型使用了云潼科技的芯片,。
兩大“萬(wàn)億級(jí)”產(chǎn)業(yè)加速融合
目前，重慶新能源汽車雖然已經(jīng)用上了“重慶芯”,，但芯片數(shù)量整體偏少,。同時(shí)，“重慶芯”目前主要集中在熱管理,、充電,、座艙等區(qū)域，缺乏在自動(dòng)駕駛,、驅(qū)動(dòng)等板塊的高端芯片,。
中國(guó)電科芯片技術(shù)研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，高端芯片需要更先進(jìn)的工藝,，其背后是龐大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和高昂的資金投入,，這意味著重慶需要挑戰(zhàn)“高端研發(fā)”和“高端制造”?！拔覀兒苡行判?。”該負(fù)責(zé)人表示,，隨著重慶和全國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展,，汽車產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)不斷完善，汽車芯片必將滿足汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求,。
西永微電園則立足園區(qū)自身,，提出了另一個(gè)“重慶芯”的破局之法：讓汽車與電子這兩大產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展?！爸悄芫W(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè),，能為新一代電子信息制造提供巨大需求，后者又能為前者延鏈,、補(bǔ)鏈,、強(qiáng)鏈作貢獻(xiàn)?！蔽饔牢㈦妶@相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,，當(dāng)前重慶亟須加大產(chǎn)業(yè)縱向貫通、橫向融合,，推動(dòng)兩大萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)深度融合,。
比如,，園區(qū)通過(guò)與本地車商對(duì)接,，了解其芯片等需求,，然后與園內(nèi)企業(yè)進(jìn)行溝通，搭建一個(gè)“供需對(duì)接”平臺(tái),。如此一來(lái),，可以讓重慶汽車產(chǎn)業(yè)與電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生“化學(xué)反應(yīng)”，實(shí)現(xiàn)以汽車芯片研發(fā)支撐整車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，以整車產(chǎn)業(yè)升級(jí)推動(dòng)汽車芯片研發(fā)的“良性循環(huán)”,，最終打通汽車電子從研發(fā)到整車應(yīng)用全鏈條。
這不是紙上談兵,。今年以來(lái),，西永微電園組建專班開展了“貫融行動(dòng)”，推動(dòng)園區(qū)企業(yè)與整車廠供需對(duì)接,、協(xié)同合作,、共同布局，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈資源互補(bǔ),、科研資源共享,，成效明顯，已有50余款汽車電子產(chǎn)品與車企達(dá)成采購(gòu)意向,，并在T-box,、整車域控制器等領(lǐng)域開展研發(fā)合作。
西永微電園還在持續(xù)完善從“芯片”到“汽車芯片”的產(chǎn)業(yè)生態(tài),。比如,，園區(qū)已成功引進(jìn)了西南電驅(qū)汽車一級(jí)供應(yīng)商，并加快推進(jìn)科博達(dá)汽車電子產(chǎn)業(yè)園二期項(xiàng)目建設(shè),。再如,，園區(qū)與歐洲汽車芯片龍頭意法半導(dǎo)體和國(guó)內(nèi)光電企業(yè)三安光電深化合作，打造了全國(guó)首條8吋碳化硅襯底和晶圓制造線,，建成后將大大緩解目前國(guó)內(nèi)新能源汽車碳化硅功率芯片供不應(yīng)求的局面,。
西永微電園負(fù)責(zé)人表示，目標(biāo)到2029年,，園區(qū)能夠有效提升國(guó)產(chǎn)芯片上車比重,，構(gòu)建領(lǐng)先的汽車電子產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
責(zé)任編輯：杜漩
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