從治理堵點到提升全市交通通行能力 重慶智慧交通進入2.0時代
2024-11-11 06:42:04 來源： 華龍網(wǎng)-重慶日報
新重慶-重慶日報記者 周松
開欄語
在超大城市治理中,，越來越多數(shù)字化應用正改變我們的生活，讓城市更智能,、生活更美好,。即日起，《重報觀察》欄目推出“看數(shù)字重慶建設如何推動老大難問題解決”系列報道,，對發(fā)生在我們身邊的典型案例進行深度解析,，展示數(shù)字重慶建設成效，總結推廣相關經(jīng)驗,。
最近,，一則重慶繁忙路口多車聯(lián)動掉頭的新聞登上中央電視臺，引發(fā)廣泛關注,。
其實,，這種新型交通組織方式只是我市公安交管部門加快數(shù)字化建設,，探索交通管理新模式的一項成果。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，我市機動車輛連年劇增,，截至今年10月底，全市已有機動車951萬輛,，其中中心城區(qū)274萬輛,。重慶地形特殊，江峽相擁,，山高坡陡,，城市道路不易拓展，不少城市道路車流量高度飽和,，道路擁擠成為老大難問題,。
在數(shù)字重慶建設中，如何通過數(shù)字賦能破解交通擁堵,，成為智慧交通的重中之重,。
從無到有
“多車聯(lián)動掉頭”獲多地推廣
提出“多車聯(lián)動掉頭”這項新型交通組織方式構想的，是沙坪壩區(qū)公安分局交巡警支隊秩序大隊副大隊長劉輝,。他告訴記者,，此前，小龍坎正街石碾盤路口因車流匯集成為交通堵點,，如果遇到車輛違規(guī)掉頭,，更是亂成一鍋粥。為此,，交巡警在道路中央加裝了隔離護欄,，但又產(chǎn)生了新的問題：掉頭需求猛增，依然導致?lián)矶隆?/p>
“我們現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn),，早晚高峰時段,，附近四五個路口加起來有二三十輛車輛需要掉頭?！眲⑤x介紹,，他們也曾設想過延長掉頭車道的綠燈時長，可這樣又會加劇直行車道的擁堵,，并不能解決問題,。
“能不能讓多輛車同時掉頭呢？”大家一合計,，覺得可行,，但如何實現(xiàn)，還需要數(shù)據(jù)支撐。
為得到更準確,、更安全的數(shù)據(jù),，劉輝和同事們開著幾輛車到一個偏遠路段，反復進行了上千次測試,，記錄不同情況的轉彎半徑,，又用得來的數(shù)據(jù)進行軟件模擬，得到了最準確的轉彎半徑,、最佳的車位間距等數(shù)據(jù),，再根據(jù)相關數(shù)據(jù)完善了交通信號燈配時,，并配置了相應的交通標志牌,。
2021年下半年，“多車聯(lián)動掉頭”這一新型交通組織方式在小龍坎正街石碾盤路口正式投用,，各個路口的通行壓力大大緩解,，也從未發(fā)生過掉頭車相撞的事故。
現(xiàn)在,，全市已在石小路黃桷園路口,、梨高路檔案館路口等18處交通繁忙路口推廣使用該方式，全國不少城市諸如鄭州,、昆明,、武漢也在部分路口采用了類似的交通組織方式。
投用潮汐車道
讓四公里立交擁堵緩解
南岸區(qū)四公里立交,，曾是全市著名的堵點,，但現(xiàn)在這里暢通了不少。
“每天早上8點出門,，差不多要9點才能到單位,。”家住南岸區(qū)南城大道的市民陳暢對此深有感觸：自己在茶園上班,，以前每天早高峰,，車流要從四公里立交一直堵到海峽路。
四公里立交及內(nèi)環(huán)連接道不僅是南岸區(qū)連接海峽路,、學府大道,、南坪環(huán)道以及茶園片區(qū)、回龍灣片區(qū)的重要交通節(jié)點,，也是中心城區(qū)連接內(nèi)環(huán)快速路,、繞城高速，以及渝黔,、渝湘等射線高速的重要通道,。交巡警統(tǒng)計，四公里立交早晚高峰期間流量達雙向每小時2萬余輛，超設計通行能力178%,，通行壓力可想而知,。
為打通這一堵點，交巡警對此進行了一番深入調研,。
改變,，從南岸交巡警在這里設置潮汐車道開始。
“我們發(fā)現(xiàn),，在早高峰時期,，從內(nèi)環(huán)往四公里立交方向的車輛非常少，因此下行的三車道往往處于空置狀態(tài),?！蹦习秴^(qū)交巡警支隊秩序大隊民警唐磊介紹，交巡警多次組織現(xiàn)場踏勘,、方案設計,，并邀請交管領域專家反復論證、開展大數(shù)據(jù)模擬,，最終確定了潮汐車道的治堵方案,。
所謂潮汐車道，即是在早高峰時期,，通過交通組織調整,，將原本的江南立交到四公里立交的一條車道，臨時“變更”為從四公里立交往江南立交方向,，增強了上行通行能力,。此外，交巡警還配套完善了智能交通車道信號燈,、潮汐車道智能伸縮門等智能設施,。
據(jù)統(tǒng)計，潮汐車道投用后,，早高峰時期四公里立交往江南立交方向的通行效率提升了63.8%,，交通擁堵得到極大緩解。
“現(xiàn)在基本沒遇到過堵死在路上的情況了,，我到單位的時間至少縮短了15分鐘,。”陳暢說,。
智能管理
為全市道路通行“做體檢”
除了治理堵點,，在全市層面，一套更高層級的智能交通管理系統(tǒng)正在緩解全市的交通擁堵情況,，這就是市公安局交巡警總隊的中心城區(qū)道路交通智能管理應用,，這也意味著重慶智慧交通進入2.0時代。
“啟動應急預案?！?0月1日早上7點,，市公安局交巡警指揮中心大廳，中心城區(qū)道路交通智能管理應用發(fā)出預警顯示,，G50滬渝高速黑石子互通往鐵山坪隧道方向開始出現(xiàn)擁堵,，指揮中心負責人當即發(fā)出指令。
交巡警總隊科研處綜合科科長徐龍介紹,，該應用今年9月底剛投用,，能通過大數(shù)據(jù)搜集、分析,，對城區(qū)的路口,、道路、區(qū)域進行分析,，顯示擁堵指數(shù),、擁堵里程等，“就像實時給人做體檢一樣,，一旦發(fā)現(xiàn)哪里有異常，就會發(fā)出預警,?！?/p>
應急預案啟動后，該系統(tǒng)自動聯(lián)系了高速公路交巡警一支隊,，派遣民警來到該路段疏導交通,；同時自動調配了緊鄰黑石子互通的海爾路、上果路等道路的交通信號燈配時,，將車流分散在周邊道路上,，減輕高速路的壓力；此外,，還聯(lián)動百度,、高德等導航軟件，向市民推薦避堵線路,。
“以前需要民警到現(xiàn)場去用眼睛看,，現(xiàn)在通過大數(shù)據(jù)，可以精準實施管控,?！敝笓]中心負責人介紹，當天,，從早上7點到晚上8點,，交巡警總隊實施道路分流管控22次、信號調控249次、一鍵調警203次,、導航引導發(fā)布175次,、下發(fā)跨區(qū)協(xié)作指令19次，平均20分鐘就能見到疏導效果,。
整個國慶長假期間,，雖然我市高速車流與往年同期相當，但交通通行速度提升了5.4%,，也沒有長時間長距離的擁堵發(fā)生,。
“該系統(tǒng)預計明年4月全面建成，將不斷提升超大城市中心城區(qū)道路交通智能化管理能力,?！毙忑堈f。
責任編輯：熊世華
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