從治理堵點到提升全市交通通行能力 重慶智慧交通進入2.0時代
2024-11-11 06:42:04 來源： 華龍網-重慶日報
新重慶-重慶日報記者 周松
開欄語
在超大城市治理中,，越來越多數字化應用正改變我們的生活，讓城市更智能,、生活更美好,。即日起，《重報觀察》欄目推出“看數字重慶建設如何推動老大難問題解決”系列報道,，對發(fā)生在我們身邊的典型案例進行深度解析,，展示數字重慶建設成效，總結推廣相關經驗,。
最近,，一則重慶繁忙路口多車聯動掉頭的新聞登上中央電視臺，引發(fā)廣泛關注,。
其實,，這種新型交通組織方式只是我市公安交管部門加快數字化建設，探索交通管理新模式的一項成果,。
數據統(tǒng)計,，我市機動車輛連年劇增，截至今年10月底,，全市已有機動車951萬輛,，其中中心城區(qū)274萬輛。重慶地形特殊,，江峽相擁,，山高坡陡，城市道路不易拓展,，不少城市道路車流量高度飽和,，道路擁擠成為老大難問題。
在數字重慶建設中,，如何通過數字賦能破解交通擁堵,，成為智慧交通的重中之重。
從無到有
“多車聯動掉頭”獲多地推廣
提出“多車聯動掉頭”這項新型交通組織方式構想的,，是沙坪壩區(qū)公安分局交巡警支隊秩序大隊副大隊長劉輝,。他告訴記者，此前,，小龍坎正街石碾盤路口因車流匯集成為交通堵點,，如果遇到車輛違規(guī)掉頭，更是亂成一鍋粥,。為此,，交巡警在道路中央加裝了隔離護欄，但又產生了新的問題：掉頭需求猛增,，依然導致擁堵,。
“我們現場觀察發(fā)現,，早晚高峰時段，附近四五個路口加起來有二三十輛車輛需要掉頭,?！眲⑤x介紹，他們也曾設想過延長掉頭車道的綠燈時長,，可這樣又會加劇直行車道的擁堵,，并不能解決問題。
“能不能讓多輛車同時掉頭呢,？”大家一合計,，覺得可行，但如何實現,，還需要數據支撐,。
為得到更準確、更安全的數據,，劉輝和同事們開著幾輛車到一個偏遠路段,，反復進行了上千次測試，記錄不同情況的轉彎半徑,，又用得來的數據進行軟件模擬,，得到了最準確的轉彎半徑、最佳的車位間距等數據,，再根據相關數據完善了交通信號燈配時,，并配置了相應的交通標志牌。
2021年下半年,，“多車聯動掉頭”這一新型交通組織方式在小龍坎正街石碾盤路口正式投用,，各個路口的通行壓力大大緩解，也從未發(fā)生過掉頭車相撞的事故,。
現在,，全市已在石小路黃桷園路口、梨高路檔案館路口等18處交通繁忙路口推廣使用該方式,，全國不少城市諸如鄭州,、昆明、武漢也在部分路口采用了類似的交通組織方式,。
投用潮汐車道
讓四公里立交擁堵緩解
南岸區(qū)四公里立交,，曾是全市著名的堵點，但現在這里暢通了不少,。
“每天早上8點出門,，差不多要9點才能到單位。”家住南岸區(qū)南城大道的市民陳暢對此深有感觸：自己在茶園上班,，以前每天早高峰,，車流要從四公里立交一直堵到海峽路。
四公里立交及內環(huán)連接道不僅是南岸區(qū)連接海峽路,、學府大道、南坪環(huán)道以及茶園片區(qū),、回龍灣片區(qū)的重要交通節(jié)點,，也是中心城區(qū)連接內環(huán)快速路、繞城高速,，以及渝黔,、渝湘等射線高速的重要通道。交巡警統(tǒng)計,，四公里立交早晚高峰期間流量達雙向每小時2萬余輛,，超設計通行能力178%，通行壓力可想而知,。
為打通這一堵點,，交巡警對此進行了一番深入調研。
改變,，從南岸交巡警在這里設置潮汐車道開始,。
“我們發(fā)現，在早高峰時期,，從內環(huán)往四公里立交方向的車輛非常少,，因此下行的三車道往往處于空置狀態(tài)?！蹦习秴^(qū)交巡警支隊秩序大隊民警唐磊介紹,，交巡警多次組織現場踏勘、方案設計,，并邀請交管領域專家反復論證,、開展大數據模擬，最終確定了潮汐車道的治堵方案,。
所謂潮汐車道,，即是在早高峰時期，通過交通組織調整,，將原本的江南立交到四公里立交的一條車道,，臨時“變更”為從四公里立交往江南立交方向，增強了上行通行能力,。此外,，交巡警還配套完善了智能交通車道信號燈、潮汐車道智能伸縮門等智能設施。
據統(tǒng)計,，潮汐車道投用后,，早高峰時期四公里立交往江南立交方向的通行效率提升了63.8%，交通擁堵得到極大緩解,。
“現在基本沒遇到過堵死在路上的情況了,，我到單位的時間至少縮短了15分鐘?！标悤痴f,。
智能管理
為全市道路通行“做體檢”
除了治理堵點，在全市層面,，一套更高層級的智能交通管理系統(tǒng)正在緩解全市的交通擁堵情況,，這就是市公安局交巡警總隊的中心城區(qū)道路交通智能管理應用，這也意味著重慶智慧交通進入2.0時代,。
“啟動應急預案,。”10月1日早上7點,，市公安局交巡警指揮中心大廳,，中心城區(qū)道路交通智能管理應用發(fā)出預警顯示，G50滬渝高速黑石子互通往鐵山坪隧道方向開始出現擁堵,，指揮中心負責人當即發(fā)出指令,。
交巡警總隊科研處綜合科科長徐龍介紹，該應用今年9月底剛投用,，能通過大數據搜集,、分析，對城區(qū)的路口,、道路,、區(qū)域進行分析，顯示擁堵指數,、擁堵里程等,，“就像實時給人做體檢一樣，一旦發(fā)現哪里有異常,，就會發(fā)出預警,。”
應急預案啟動后,，該系統(tǒng)自動聯系了高速公路交巡警一支隊,，派遣民警來到該路段疏導交通；同時自動調配了緊鄰黑石子互通的海爾路,、上果路等道路的交通信號燈配時,，將車流分散在周邊道路上,，減輕高速路的壓力；此外,，還聯動百度,、高德等導航軟件，向市民推薦避堵線路,。
“以前需要民警到現場去用眼睛看,，現在通過大數據，可以精準實施管控,?！敝笓]中心負責人介紹，當天,，從早上7點到晚上8點，交巡警總隊實施道路分流管控22次,、信號調控249次,、一鍵調警203次、導航引導發(fā)布175次,、下發(fā)跨區(qū)協作指令19次,，平均20分鐘就能見到疏導效果。
整個國慶長假期間,，雖然我市高速車流與往年同期相當,，但交通通行速度提升了5.4%，也沒有長時間長距離的擁堵發(fā)生,。
“該系統(tǒng)預計明年4月全面建成,，將不斷提升超大城市中心城區(qū)道路交通智能化管理能力?！毙忑堈f,。
責任編輯：熊世華
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