觀察|返航,！上分！重慶攜西部兄弟奔向萬(wàn)噸航運(yùn)新時(shí)代
2024-05-18 09:28:53 來(lái)源： 華龍網(wǎng) 聽(tīng)新聞
嘟——江津珞璜港汽笛聲響起,，重慶首艘萬(wàn)噸海輪“創(chuàng)新5號(hào)”開(kāi)始返航,，行至長(zhǎng)壽碼頭，裝載重鋼出產(chǎn)的鋼板,。
重慶舟山,，見(jiàn)證了“山”與“海”的牽手,，創(chuàng)造了江海聯(lián)運(yùn)新的可能,。
舟山港，全球第一,；重慶港,，世界第36，后者難能可貴之處在于——僅是一個(gè)內(nèi)河港,，卻超越了很多海港,，足見(jiàn)區(qū)位之優(yōu)和運(yùn)能之大。
牽一發(fā)而動(dòng)全身,。
重慶作為“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn),，不僅要做好自身發(fā)展，還肩負(fù)著幫西部兄弟省市“出貨”的使命,。
一個(gè)巴掌拍不響,。
舟山也需要深入內(nèi)陸，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江黃金水道與海港的“雙向奔赴”,，實(shí)現(xiàn)雙贏發(fā)展。
4月下旬召開(kāi)的“新時(shí)代推動(dòng)西部大開(kāi)發(fā)座談會(huì)”,，要求重慶“奮力打造新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)重要戰(zhàn)略支點(diǎn),、內(nèi)陸開(kāi)放綜合樞紐”，5月中旬,，萬(wàn)噸海輪就成功來(lái)渝完成首航,。與其說(shuō)這是巧合，不如說(shuō)是必然,。
讓我們通過(guò)重慶五大港口,，讀懂一艘萬(wàn)噸船激活的千億級(jí)蝴蝶效應(yīng),。
江津港
消費(fèi)工業(yè)＋上游集貨
江津珞璜港，是“創(chuàng)新5號(hào)”首航最后一站,，也是此次海外“帶貨”目的地,。
作為重慶經(jīng)濟(jì)強(qiáng)區(qū)，江津消費(fèi)品制造發(fā)達(dá),，該區(qū)形象地以“一桶健康油,、一包調(diào)味品、一張生態(tài)紙,、一瓶文化酒,、一籃富硒菜”來(lái)描述千億級(jí)消費(fèi)品工業(yè)的發(fā)展圖景。
原材料進(jìn)來(lái),，高附加值消費(fèi)品出去,，一進(jìn)一出，江津又激活了港口物流,。
今年一季度,，珞璜港完成吞吐量182.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12%,。
江津區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴華龍網(wǎng)記者,，珞璜港是集“水公鐵”多式聯(lián)運(yùn)為一體的綜合物流樞紐港口，占地面積1050畝,，碼頭規(guī)劃岸線700米,，建有4個(gè)5000噸級(jí)直立式泊位、1個(gè)下河泊位,、16條鐵路作業(yè)線,，常年可靠泊作業(yè)5000噸級(jí)船舶。
同時(shí),，珞璜港也是距離西部陸海新通道主通道（中線）最近的港口,，通過(guò)6公里鐵路專(zhuān)線，穿越中梁山,，連接小南埡鐵路物流中心,，實(shí)現(xiàn)水鐵無(wú)縫銜接，輻射云貴川陜等地區(qū),。
“沒(méi)想到,，我們5000噸級(jí)的泊岸，能夠靠泊萬(wàn)噸級(jí)大船！”珞璜港相關(guān)負(fù)責(zé)人感嘆道,，隨著“噸位”的倍數(shù)級(jí)突破，江津不僅能夠大幅提升自身運(yùn)力,，同時(shí)也可為上游港口擴(kuò)能并向江津中轉(zhuǎn)提供新的支撐,。
畢竟，珞璜港一次性可堆存干散貨200萬(wàn)噸,、件雜貨50萬(wàn)噸,、集裝箱2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，“創(chuàng)新5號(hào)”的到訪,，將所有“可能”變成了江津“真的能”,。
果園港
標(biāo)箱快運(yùn)＋整車(chē)運(yùn)輸
盡管“創(chuàng)新5號(hào)”此次沒(méi)有靠泊重慶最大的果園港，但早已在它的計(jì)劃中,。
重慶在和舟山以及兄弟省市共商航線時(shí),，首先想到的就是果園港。
果園港設(shè)計(jì)年通過(guò)能力可達(dá)3000萬(wàn)噸,，其中集裝箱200萬(wàn)標(biāo)箱,，散雜貨600萬(wàn)噸，商品滾裝車(chē)100萬(wàn)輛,，鐵水聯(lián)運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)年通過(guò)能力650萬(wàn)噸,。項(xiàng)目主要分為三大功能區(qū)：一是鐵路以南的港口功能區(qū)，占地3500余畝,，包括16個(gè)泊位（其中：200萬(wàn)TEU吊裝能力的10個(gè)集裝箱泊位,，600萬(wàn)噸裝卸能力的4個(gè)件散貨泊位，100萬(wàn)輛通過(guò)能力的2個(gè)商品滾裝車(chē)泊位及120萬(wàn)平方米的堆場(chǎng)）,；二是鐵路以北的綜合倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)及相關(guān)配套設(shè)施工程,，占地1200余畝，建設(shè)住宅與綜合辦公樓建筑面積30萬(wàn)平方米,，建設(shè)倉(cāng)庫(kù)建筑面積40萬(wàn)平方米,；三是進(jìn)港專(zhuān)用鐵路工程，雙線10公里,，占地500余畝,，站場(chǎng)裝卸線13條（主要貨物有散貨、件貨和集裝箱等）,，形成龐大的鐵水聯(lián)運(yùn)體系,。
重慶市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，果園港與世界最大的集裝箱港口上海港合作后,，標(biāo)箱運(yùn)輸提升明顯,，去年共發(fā)運(yùn)滬渝直達(dá)快線1302艘次,。
重慶和上海都是汽車(chē)制造頭部城市，因此,，果園港也起到了“渝車(chē)去滬”和“滬車(chē)來(lái)渝”的“擺渡”作用,。
“隨著’創(chuàng)新5號(hào)‘的成功首航，重慶一家造車(chē)新勢(shì)力已主動(dòng)找到我們,，詢問(wèn)萬(wàn)噸級(jí)商品車(chē)運(yùn)輸船開(kāi)行的可能性,。”該負(fù)責(zé)人說(shuō),。
作為中國(guó)內(nèi)河規(guī)劃建設(shè)的最大的水,、鐵、公聯(lián)運(yùn)港,，果園港毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)是重慶謀求萬(wàn)噸級(jí)海輪常態(tài)化運(yùn)行的首選港,。
長(zhǎng)壽港
鋼鐵產(chǎn)業(yè)＋新材集運(yùn)
“創(chuàng)新5號(hào)”首航帶了兩次貨，一是江津下貨,，二是長(zhǎng)壽上貨,。
作為龍頭鋼企重慶鋼鐵的主場(chǎng)，這首萬(wàn)噸海輪返航時(shí),，將長(zhǎng)壽碼頭作為最主要的歇腳點(diǎn),。華龍網(wǎng)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，穿梭往復(fù)的大貨車(chē),，將重鋼造出的鋼材運(yùn)上了“創(chuàng)新5號(hào)”,，盡管吊機(jī)一直沒(méi)停地工作，但半天下來(lái),，半個(gè)艙室都沒(méi)裝滿,，可見(jiàn)萬(wàn)噸海輪“胃口”夠大。
“估計(jì)還得裝個(gè)一兩天,，才能’吃飽了‘再走,。”船員們覺(jué)得此行所獲頗豐,。
不只是“出項(xiàng)”,，重慶鋼鐵對(duì)“進(jìn)項(xiàng)”物流也很渴求，這是因?yàn)樯a(chǎn)所用的鐵礦石和煤炭依賴進(jìn)口,，萬(wàn)噸級(jí)大船的到來(lái),，為其帶來(lái)新的可能。
隔江相望的中國(guó)石化集團(tuán)重慶川維化工有限公司，同樣很依賴長(zhǎng)江黃金水道,。
作為在重慶成長(zhǎng)起來(lái)的央企,，川維化工占中國(guó)出口歐洲聚乙烯醇總量的80%，產(chǎn)品暢銷(xiāo)60多個(gè)國(guó)家和地區(qū),。
在川維化工公司長(zhǎng)江?；反a頭，“油化聯(lián)動(dòng)”已常態(tài)化運(yùn)行,。
川維化工、化銷(xiāo)華中和油品銷(xiāo)售公司的共同努力下,，整合船舶資源,，促成了中國(guó)石化內(nèi)部“油化聯(lián)動(dòng)”，油品銷(xiāo)售公司油品船舶上行抵達(dá)重慶卸貨后,，返程在川維物流碼頭運(yùn)載甲醇產(chǎn)品返回下游,。
重鋼和川維化工兩大巨頭，支撐起了長(zhǎng)壽港口運(yùn)輸?shù)闹鞴羌?，萬(wàn)噸級(jí)海船的成功“帶貨”,，則為該區(qū)打造新型港口集群筑牢了底座。
涪陵港
百億集群＋烏江樞紐
“涪陵有六大百億級(jí)企業(yè),，個(gè)個(gè)都是我們的客戶,。"民生物流有限公司項(xiàng)目物流部經(jīng)理施琳峰說(shuō)。
作為重慶經(jīng)濟(jì)強(qiáng)區(qū),，涪陵工業(yè)基礎(chǔ)雄厚,，港口運(yùn)輸同樣發(fā)達(dá)。
涪陵臨港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴華龍網(wǎng)記者,，涪陵坐擁長(zhǎng)江和烏江兩大水上干道,，成為大宗物資運(yùn)輸和大型要素型企業(yè)挑選區(qū)域中心的首選地之一。
截至目前,，已有六家百億級(jí)企業(yè),，即將培育出一家新的百億級(jí)企業(yè)。
這些大塊頭企業(yè)有個(gè)共同的特征,，就是依賴港口物流,，無(wú)論造鋼筑鋁，還是提煉新材料,，產(chǎn)能都以萬(wàn)噸計(jì),。
站在涪陵港背后的，正是這些自帶產(chǎn)業(yè)鏈的百億級(jí)企業(yè)。
如果說(shuō)“創(chuàng)新5號(hào)”萬(wàn)噸海輪造訪,，激活了重慶千億產(chǎn)業(yè),，那么這個(gè)說(shuō)法就有點(diǎn)保守了，光是涪陵六家百億企業(yè),，就能“一進(jìn)一出”完成這樣的貨值,。
貨值高，也為民生物流這樣的頭部物流企業(yè)帶來(lái)了增量,。施琳峰表示,，公司旗下有40艘貨船，每一天,，長(zhǎng)江上都有“民生輪”奔波的身影,，“重慶貨”更是如此。
目前,，貴州正在提升烏江航道的航運(yùn)條件,，實(shí)現(xiàn)“貴貨”入渝出海，而交匯點(diǎn)正是涪陵,。不只如此,，涪陵還和四川廣安港和廣元港牽手，實(shí)現(xiàn)港口間的“干支聯(lián)動(dòng)”,，從航運(yùn)的維度助推成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè),。
萬(wàn)州港
能源礦產(chǎn)＋川貨出海
無(wú)論寬度還是深度，萬(wàn)州港都是重慶港航條件優(yōu)勢(shì)突出的那一個(gè),。
作為庫(kù)區(qū)的樞紐城市,，萬(wàn)州對(duì)周邊地區(qū)形成了較強(qiáng)的輻射帶動(dòng)作用。達(dá)州鋼鐵,，就是將萬(wàn)州新田港作為“母港”,，陜西煤電也取道萬(wàn)州，四川成都更是直接出資參與了新田港的建設(shè),，將其打造為重要“出?？凇薄?/p>
深水良港,，也為萬(wàn)州產(chǎn)業(yè)招大引強(qiáng)提供了保證,。
依托長(zhǎng)江黃金水道和萬(wàn)州天然良港，重慶市博賽礦業(yè)（集團(tuán)）有限公司將百億級(jí)新材料產(chǎn)業(yè)集群,，落在了萬(wàn)州,。
九龍萬(wàn)博新材料屬于典型的“大進(jìn)大出”產(chǎn)業(yè),，需要從全國(guó)乃至全球配置原材料資源。譬如,，生產(chǎn)所需的原材料鋁土礦,，主要來(lái)源為圭亞那、加納,、澳洲等,，通過(guò)海運(yùn)+江運(yùn)的方式到萬(wàn)州。
“創(chuàng)新5號(hào)”的到來(lái),，讓萬(wàn)州產(chǎn)生了新的想法——原來(lái),，海船也可以“一站到底”直達(dá)萬(wàn)州港，節(jié)省了時(shí)間也節(jié)約了“大船換小船”的轉(zhuǎn)運(yùn)成本,。
萬(wàn)州新田港是“創(chuàng)新5號(hào)”訪渝的首站,，舟山港就是深入考察了這里，最終敲定與重慶“海船直達(dá)”的合作意向,，隨著萬(wàn)噸巨輪成功往復(fù)吃水更淺的江津碼頭，萬(wàn)州也就更有信心將萬(wàn)噸海輪直航的接力棒傳下去,。
【記者手記】
重慶雖是山城,，卻是全國(guó)工業(yè)門(mén)類(lèi)最全、工業(yè)總產(chǎn)值前四的城市,。歸根結(jié)底,，是因?yàn)橹貞c人敢想敢干。
中歐班列,、西部陸海新通道,、筆電產(chǎn)業(yè)鏈和貿(mào)易鏈，都是重慶“先行先試”探索出的新路徑,。這一次的萬(wàn)噸海輪入渝,，重慶人再次發(fā)揮了極致想象力，克服了重重困難,，將夢(mèng)想“搬”進(jìn)了現(xiàn)實(shí),。
舊的生產(chǎn)秩序是用來(lái)顛覆的。
隨著船型創(chuàng)新,、萬(wàn)噸輪可行,，重慶通江達(dá)海有了新的打開(kāi)方式，思路一變,，天地更寬,。
華龍網(wǎng)記者 羊華 李燊/文
責(zé)任編輯：王婷婷
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